Fitur kesamaan fly-by-wire keluarga pesawat jet Airbus 'ini
menandai 25 tahun operasi, memberikan manfaat yang berkisar dari penyebaran
armada ditingkatkan, peningkatan efisiensi dan penjadwalan yang lebih baik
untuk penerbangan ke produktivitas yang lebih besar, kemampuan dan kepuasan
kerja untuk pilot.
A320 Airbus 'adalah yang pertama pesawat terbang-by-wire untuk masuk layanan komersial, memberikan landasan dalam pendekatan forward-looking perusahaan yang membawa cockpits dan kontrol penerbangan ke era modern. Kesamaan hasil dari aplikasi terus menerus Airbus 'kesamaan dalam tata letak kokpit dan fungsi - bersama dengan karakteristik pesawat penanganan bersama dan kesamaan dalam sistem - di lini produk pesawat fly-by-wire.
Hari ini, Airbus kesamaan mencakup segala sesuatu dari single-aisle A320 Family (terdiri dari A318, A319, A320 dan A321) ke A330 widebody, A340, A350 XWB dan A380 double-deck.
Satu Armada Terbang: landasan Airbus kesamaan
Dalam bermesin ganda A320 Family, awak pesawat dapat melakukan Tunggal Armada Terbang - mudah bergeser di antara berbagai model pesawat, sehingga terbang beberapa versi dengan rating tipe yang sama.
Keuntungan Single Armada Terbang termasuk penggunaan optimal dari sumber percontohan oleh penerbangan, kebutuhan pelatihan dikurangi untuk awak pesawat serta terkait biaya yang lebih rendah untuk penerbangan, dan meningkatkan peluang pesawat pilot.
Manfaat ini meluas ke A320neo terbaru (pilihan mesin baru) varian juga. otoritas kelaikan dunia telah menyimpulkan bahwa bahkan dengan pemasangan powerplants baru NEO ini, pesawat dapat dianggap varian dari anggota keluarga A320ceo (pilihan mesin saat ini) - memungkinkan semua versi untuk dioperasikan oleh pilot dengan sama Peringkat tipe A320.
Tunggal Armada Terbang juga berlaku dalam segmen lini produk Airbus lainnya, seperti A330, yang meliputi A330-200 dan A330-300 model penumpang, kapal barang A330-200F ... dan di masa depan, yang A330neo (pilihan mesin baru) versi.
Dan sementara jarak jauh A330 dan generasi A350 XWB memiliki sertifikat tipe yang berbeda, karakteristik penanganan mereka sangat mirip bahwa mereka telah diberikan Umum Type Peringkat dari otoritas kelaikan udara. Untuk transisi dari A330 ke A350 XWB, pilot menggunakan sistem berbasis laptop-dan pelatih tanah berbasis, menghilangkan kebutuhan wajib bagi simulator full-pesawat mahal dan jenis penuh wisatawan cek perjalanan. Pilot kemudian dapat ditugaskan untuk kedua A330 dan A350 dengan syarat dari dukungan lisensi tunggal - contoh lain dari single Armada Terbang yang dihasilkan langsung dari Airbus kesamaan.
Lintas Kru Kualifikasi, dan keuntungan dari Mixed Armada Terbang
Kesamaan juga arus persyaratan dalam transisi dari satu Airbus jenis produk pesawat jet yang lain. Misalnya, seorang pilot A320-dinilai siapa yang akan lolos dari A380 yang sangat besar, empat mesin mengingat dipersingkat kursus pelatihan dasar dan hanya lima sesi simulator; sedangkan pilot tanpa Airbus pengalaman fly-by-wire sebelumnya akan membutuhkan pelatihan lebih luas - baik di sekolah dasar dan dengan simulator penerbangan.
aspek yang berhubungan dengan kesamaan ini dalam lini produk Airbus disebut Palang kru Kualifikasi, dan meningkatkan peluang untuk kolam pilot multi-kualifikasi untuk beroperasi, misalnya, secara single-aisle dan berbadan lebar Airbus airliners dalam apa yang disebut sebagai Mixed armada terbang.
penghematan biaya yang signifikan dan lebih banyak fleksibilitas untuk penerbangan
Kesamaan memungkinkan penerbangan untuk menciptakan struktur manajemen armada yang benar-benar terintegrasi, menawarkan fleksibilitas dalam daftar nama penjadwalan untuk awak mereka dan meningkatkan pemanfaatan pesawat mereka - seperti mulus membawa seorang A321 lagi-pesawat pada rute mana volume penumpang telah tumbuh melampaui kapasitas dari A320.
Gerrit Van Dijk, yang bekerja di Pemasaran Teknis - Operasi Pesawat Udara Bidang Pelanggan Airbus, mencatat bahwa tidak jarang untuk pilot mengalami enam sampai delapan perubahan dalam jenis pesawat diterbangkan selama karier, yang melibatkan biaya pelatihan ulang khas $ 30.000 untuk setiap changeover . "Tambahkan beberapa 1,5 bulan downtime percontohan untuk setiap perubahan, dan itu menjadi jelas bahwa biaya gabungan untuk penerbangan adalah beberapa miliar dolar setiap tahun," katanya. "Namun, mereka dengan armada Airbus dapat mengurangi biaya percontohan pelatihan kembali oleh dua pertiga rata-rata."
Menurut Van Dijk, keuntungan dari kesamaan tidak hanya berlaku untuk operator utama online besar dengan armada pesawat yang signifikan; Maskapai penerbangan yang lebih kecil khususnya bisa mendapatkan keuntungan dari ekonomi yang kuat dari skala yang sebelumnya hak istimewa operator besar. Tergantung pada campuran armada dan sifat operasi penerbangan maskapai penerbangan, pendapatan tahunan waktu terbang per percontohan akan naik 5-15 persen dengan Single Armada Terbang dan Mixed Armada Terbang, tambahnya.
Lingkungan kerja yang lebih baik dan kemampuan lebih untuk pilot
Pilot menghargai Airbus kesamaan untuk peluang dari lingkungan kerja yang lebih bervariasi, termasuk kemampuan untuk terbang pada bagian yang lebih besar dari jaringan rute maskapai penerbangan, sambil menikmati mobilitas yang lebih baik dalam penerbangan mereka dan di pasar kerja, Van Dijk menjelaskan.
Dia mencontohkan pilot yang bergantian jarak jauh dan perjalanan jarak pendek dengan menerapkan single Armada Terbang dan Mixed Armada Terbang. personil awak pesawat tersebut memiliki kemungkinan untuk melakukan lebih lepas landas dan pendaratan untuk kemahiran, sementara memungkinkan pekerjaan dan kehidupan keseimbangan yang lebih baik dibandingkan dengan yang diberikan hanya jarak jauh terbang.
A320 Airbus 'adalah yang pertama pesawat terbang-by-wire untuk masuk layanan komersial, memberikan landasan dalam pendekatan forward-looking perusahaan yang membawa cockpits dan kontrol penerbangan ke era modern. Kesamaan hasil dari aplikasi terus menerus Airbus 'kesamaan dalam tata letak kokpit dan fungsi - bersama dengan karakteristik pesawat penanganan bersama dan kesamaan dalam sistem - di lini produk pesawat fly-by-wire.
Hari ini, Airbus kesamaan mencakup segala sesuatu dari single-aisle A320 Family (terdiri dari A318, A319, A320 dan A321) ke A330 widebody, A340, A350 XWB dan A380 double-deck.
Satu Armada Terbang: landasan Airbus kesamaan
Dalam bermesin ganda A320 Family, awak pesawat dapat melakukan Tunggal Armada Terbang - mudah bergeser di antara berbagai model pesawat, sehingga terbang beberapa versi dengan rating tipe yang sama.
Keuntungan Single Armada Terbang termasuk penggunaan optimal dari sumber percontohan oleh penerbangan, kebutuhan pelatihan dikurangi untuk awak pesawat serta terkait biaya yang lebih rendah untuk penerbangan, dan meningkatkan peluang pesawat pilot.
Manfaat ini meluas ke A320neo terbaru (pilihan mesin baru) varian juga. otoritas kelaikan dunia telah menyimpulkan bahwa bahkan dengan pemasangan powerplants baru NEO ini, pesawat dapat dianggap varian dari anggota keluarga A320ceo (pilihan mesin saat ini) - memungkinkan semua versi untuk dioperasikan oleh pilot dengan sama Peringkat tipe A320.
Tunggal Armada Terbang juga berlaku dalam segmen lini produk Airbus lainnya, seperti A330, yang meliputi A330-200 dan A330-300 model penumpang, kapal barang A330-200F ... dan di masa depan, yang A330neo (pilihan mesin baru) versi.
Dan sementara jarak jauh A330 dan generasi A350 XWB memiliki sertifikat tipe yang berbeda, karakteristik penanganan mereka sangat mirip bahwa mereka telah diberikan Umum Type Peringkat dari otoritas kelaikan udara. Untuk transisi dari A330 ke A350 XWB, pilot menggunakan sistem berbasis laptop-dan pelatih tanah berbasis, menghilangkan kebutuhan wajib bagi simulator full-pesawat mahal dan jenis penuh wisatawan cek perjalanan. Pilot kemudian dapat ditugaskan untuk kedua A330 dan A350 dengan syarat dari dukungan lisensi tunggal - contoh lain dari single Armada Terbang yang dihasilkan langsung dari Airbus kesamaan.
Lintas Kru Kualifikasi, dan keuntungan dari Mixed Armada Terbang
Kesamaan juga arus persyaratan dalam transisi dari satu Airbus jenis produk pesawat jet yang lain. Misalnya, seorang pilot A320-dinilai siapa yang akan lolos dari A380 yang sangat besar, empat mesin mengingat dipersingkat kursus pelatihan dasar dan hanya lima sesi simulator; sedangkan pilot tanpa Airbus pengalaman fly-by-wire sebelumnya akan membutuhkan pelatihan lebih luas - baik di sekolah dasar dan dengan simulator penerbangan.
aspek yang berhubungan dengan kesamaan ini dalam lini produk Airbus disebut Palang kru Kualifikasi, dan meningkatkan peluang untuk kolam pilot multi-kualifikasi untuk beroperasi, misalnya, secara single-aisle dan berbadan lebar Airbus airliners dalam apa yang disebut sebagai Mixed armada terbang.
penghematan biaya yang signifikan dan lebih banyak fleksibilitas untuk penerbangan
Kesamaan memungkinkan penerbangan untuk menciptakan struktur manajemen armada yang benar-benar terintegrasi, menawarkan fleksibilitas dalam daftar nama penjadwalan untuk awak mereka dan meningkatkan pemanfaatan pesawat mereka - seperti mulus membawa seorang A321 lagi-pesawat pada rute mana volume penumpang telah tumbuh melampaui kapasitas dari A320.
Gerrit Van Dijk, yang bekerja di Pemasaran Teknis - Operasi Pesawat Udara Bidang Pelanggan Airbus, mencatat bahwa tidak jarang untuk pilot mengalami enam sampai delapan perubahan dalam jenis pesawat diterbangkan selama karier, yang melibatkan biaya pelatihan ulang khas $ 30.000 untuk setiap changeover . "Tambahkan beberapa 1,5 bulan downtime percontohan untuk setiap perubahan, dan itu menjadi jelas bahwa biaya gabungan untuk penerbangan adalah beberapa miliar dolar setiap tahun," katanya. "Namun, mereka dengan armada Airbus dapat mengurangi biaya percontohan pelatihan kembali oleh dua pertiga rata-rata."
Menurut Van Dijk, keuntungan dari kesamaan tidak hanya berlaku untuk operator utama online besar dengan armada pesawat yang signifikan; Maskapai penerbangan yang lebih kecil khususnya bisa mendapatkan keuntungan dari ekonomi yang kuat dari skala yang sebelumnya hak istimewa operator besar. Tergantung pada campuran armada dan sifat operasi penerbangan maskapai penerbangan, pendapatan tahunan waktu terbang per percontohan akan naik 5-15 persen dengan Single Armada Terbang dan Mixed Armada Terbang, tambahnya.
Lingkungan kerja yang lebih baik dan kemampuan lebih untuk pilot
Pilot menghargai Airbus kesamaan untuk peluang dari lingkungan kerja yang lebih bervariasi, termasuk kemampuan untuk terbang pada bagian yang lebih besar dari jaringan rute maskapai penerbangan, sambil menikmati mobilitas yang lebih baik dalam penerbangan mereka dan di pasar kerja, Van Dijk menjelaskan.
Dia mencontohkan pilot yang bergantian jarak jauh dan perjalanan jarak pendek dengan menerapkan single Armada Terbang dan Mixed Armada Terbang. personil awak pesawat tersebut memiliki kemungkinan untuk melakukan lebih lepas landas dan pendaratan untuk kemahiran, sementara memungkinkan pekerjaan dan kehidupan keseimbangan yang lebih baik dibandingkan dengan yang diberikan hanya jarak jauh terbang.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar