Penekanan pada inovasi
Sebagai salah satu pembangun terkemuka di dunia pesawat komersial, Airbus memiliki kehadiran industri yang mencakup seluruh dunia.
Dimulai dengan Program tonggak A300, perusahaan telah terus-menerus digunakan inovasi untuk meningkatkan keterampilan dan pengetahuan dari jaringan manufaktur lokasi - menghasilkan produksi yang efisien dan efisien dari keluarga penuh perusahaan dari pesawat jet dan airlifters militer.
Keliling dunia
Aktivitas di jalur perakitan akhir Airbus 'di Tianjin, Cina dimulai pada Agustus 2008.
Airbus sendiri manufaktur, produksi dan sub-perakitan suku cadang untuk pesawat Airbus didistribusikan di antara 15 situs di Eropa, dengan pesawat jet lini perakitan akhir di Toulouse, Prancis dan Hamburg, Jerman - dilengkapi dengan tempat produksi A320 Family di Tianjin, China dan Mobile, Alabama.
Ini global "jejak" diperluas dengan A320 Family jalur perakitan akhir perusahaan di Mobile, Alabama - yang secara resmi disebut Fasilitas Airbus AS Manufaktur dan mulai memberikan pesawat pada tahun 2016.
Dengan kehadiran industri yang benar-benar di seluruh dunia, manfaat Airbus dari keragaman budaya yang melekat itu membawa, dan mampu untuk lebih dekat dengan pelanggan perusahaan dan pemasok - menciptakan efisien, jaringan proaktif untuk produksi dan dukungan dari armada pesawat yang sangat sukses.
praktik yang lebih baik
Airbus A300-600ST super Transporter - atau "Beluga" - adalah bagian dari sistem transportasi perusahaan berkembang yang bergerak bagian pesawat jet pra-dirakit dari lokasi produksi ke fasilitas perakitan.
Airbus telah menerapkan sebuah organisasi produksi baru dalam mengelola curam dan mantap ramp-up dari kegiatan industri untuk memenuhi permintaan yang kuat lanjutan, sementara juga mencapai tingkat kinerja yang lebih tinggi di seluruh program seri dan pengembangan perusahaan.
organisasi ini baru - yang berlaku efektif pada Januari 2013 - bertujuan untuk mencapai tujuan melalui integrasi lebih lanjut, penuh keselarasan lintas fungsional dan bahkan lebih teamwork dalam kegiatan produksi Airbus '.
Pada tingkat struktural, organisasi memberdayakan Airbus tanaman bertanggung jawab untuk memberikan komponen pesawat untuk Airbus lini perakitan individual akhir, dan menyediakan sumber daya yang diperlukan dan leverage. Selain itu, lebih banyak dukungan akan diberikan kepada teknik dan rantai pasokan untuk menghadapi tantangan sehari-hari.
Juga memperluas efisiensi manufaktur Airbus adalah sistem transportasi perusahaan-dikembangkan untuk airlift dari besar, pra-rakitan bagian pesawat jet dari lokasi produksi mereka ke fasilitas perakitan. Perusahaan menggunakan armada khusus lima A300-600ST super Transporters - dijuluki "Beluga" - yang menampilkan salah satu daerah kargo terbesar dari setiap pesawat sipil atau militer dalam pelayanan. Sebagai tingkat produksi Airbus meningkat di keluarganya dari pesawat jet yang memimpin pasar, perusahaan juga mengembangkan "Beluga XL" transporter udara kebesaran baru, yang didasarkan pada A330. Yang pertama dari lima pesawat ini akan memasuki layanan pada 2019, beroperasi secara paralel dengan armada A300-600ST yang ada sebelum Beluga saat ini secara progresif pensiun melalui 2025.
Selain itu, Airbus juga menggunakan metode laut / transportasi air untuk mendukung jaringan produksi global.
bahan canggih
Program A350 XWB mencapai tonggak industri baru dengan curing sukses panel komposit pesawat terbesar generasi baru ini pesawat jet ini, selesai pada 2011.
Airbus adalah produsen pertama untuk membuat ekstensif menggunakan komposit dan bahan canggih lainnya untuk memproduksi pesawat komersial yang besar, dimulai dengan pesawat jet A310 - yang mulai beroperasi komersial pada tahun 1983 dilengkapi dengan kotak sirip berbasis komposit-.
Komposit biasanya adalah 20 persen lebih ringan dari aluminium, dan dikenal lebih dapat diandalkan dibandingkan bahan logam tradisional lainnya - yang dapat menurunkan biaya perawatan pesawat dan angka yang lebih rendah dari inspeksi selama layanan. Manfaat tambahan dari teknologi komposit termasuk menambahkan kekuatan dan daya tahan unggul untuk umur panjang.
Airbus mempelopori penggunaan skala besar dari komposit untuk penerbangan selama sekitar tiga dekade. Untuk kontras, kurang dari lima persen dari total berat badan struktural A300A310 landasan itu dibuat dari bahan komposit selama produksi berjalan pionir; sedangkan persentase telah meningkat secara signifikan untuk Airbus '21 abad unggulan A380 (hampir 25 persen) dan generasi A350 XWB (53 persen).
Pada situs Airbus di seluruh dunia, penerapan aktivitas manufaktur ramping - yang berfokus pada pencapaian throughput tertinggi dengan sedikitnya persediaan - telah dipersingkat lead-kali dan peningkatan efisiensi produk dan proses. Pada skala yang lebih besar, pendekatan ini juga menyebabkan standarisasi suku cadang dan komponen, dan telah mereda definisi struktur dan sistem interface.
Airbus juga memiliki pengalaman panjang dengan CAD / CAM (Computer Aided Design dan manufaktur dibantu komputer) teknik, dan telah mengembangkan sejumlah alat menggunakan digital mock-up dan e-teknologi.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar