Baru tapi FAMILIAR: Airbus 'Beluga XL transporter terus mengambil bentuk

Ketika Airbus 'Beluga XL  airlifter kargo memasuki layanan, itu akan memiliki daya tarik yang sama visual pendahulunya sangat dicintai - yang A300-600ST super Transporter, lebih dikenal sebagai Beluga ST - berkat desain dari hidung dan kargo utama pintu.

Wajah seperti ikan paus yang meraih Beluga asli julukan adalah ikon - namun itu tidak selalu yakin ciri khas ini akan dibawa ke generasi baru Beluga XL, yang diluncurkan pada tahun 2014 berdasarkan A330 yang sangat serbaguna Airbus ' pesawat penumpang jet. Sebaliknya, A300-600ST ini berasal dari pendek-pesawat A300 perusahaan.


estetika Favourable tidak memainkan peran utama dalam desain "wajah" Beluga XL, melainkan merupakan kombinasi dari target biaya dan payload dan infrastruktur dasar persyaratan. "Untuk menghindari biaya pengembangan yang berlebihan, kami kembali menggunakan hidung landing gear dari pesawat basis kami, A330," kata Yael Marion, hidung pesawat dan pemimpin program pintu kargo utama di Stelia Aerospace - yang merupakan salah satu pemasok Aerostructure utama pesawat. "ini dampak posisi kokpit, yang bahkan lebih rendah dari pada saat Beluga ST."

Ini adalah tantangan nyata, tapi Marion yakin paket pekerjaan timnya akan siap pada waktunya untuk memberi makan Toulouse, Prancis integrasi akhir baris. "Masih ada beberapa cara untuk pergi, tapi kami semua bangga dengan prestasi kami sejauh ini," tambah Marion. "Pada akhir Agustus 2016, lebih dari 50 persen dari bagian dasar telah dibangun dan 15 persen dari jemaah yang telah selesai."

on-jadwal pengembangan ini ditegaskan oleh Bertrand George, Kepala Program Beluga XL, yang mengatakan bahwa Beluga XL aktivitas perakitan di garis integrasi akhir harus dimulai pada akhir 2016.

Mulai pertengahan 2019, Beluga XL secara bertahap akan menggantikan yang sudah ada lima anggota Beluga ST armada - yang digunakan untuk membawa bagian lengkap pesawat Airbus dari lokasi produksi yang berbeda di seluruh Eropa ke lini perakitan akhir di Toulouse, Prancis dan Hamburg, Jerman . armada memiliki 5.000 jam terbang total dalam tahun 2012 dan jumlah yang diproyeksikan menjadi 10.000 pada tahun 2017.

Hervé Demoinet, yang memimpin tim mempersiapkan Beluga XL untuk masuk ke layanan, mencatat bahwa Belugas - baik ST dan XL - akan memainkan peran utama di masa depan produksi ramp-up. "Kedua versi akan beroperasi secara paralel untuk sementara waktu, tapi kami akan mulai phasing out ST pada akhir 2020," katanya. "Terima kasih untuk volume yang lebih besar XL, kita bisa mengangkut kapasitas yang sama dengan 30 persen jam terbang kurang."